အရင်းအမြစ်၏သဘောသဘာဝအရ
Active အင်ဗာတာ- ၎င်းသည် ဝန်နှင့်တိုက်ရိုက်မချိတ်ဆက်ဘဲ လက်ရှိပတ်လမ်းရှိ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို AC ဘက်ရှိ ဂရစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် အင်ဗာတာဖြစ်သည်။
Passive အင်ဗာတာ- လက်ရှိ ဆားကစ်ရှိ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို AC ဘက်ခြမ်းရှိ ဂရစ်ဒ်သို့ မချိတ်ဆက်ဘဲ ဝန်နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်သည့် အင်ဗာတာ (ဆိုလိုသည်မှာ၊ DC ပါဝါအား အချို့သော ကြိမ်နှုန်းသို့ ပြောင်းပြန်လှန်ခြင်း သို့မဟုတ် ချိန်ညှိနိုင်သော ကြိမ်နှုန်း AC ပါဝါထောက်ပံ့မှုအား ဝန်ထံသို့)။
ဂရစ်အမျိုးအစားအလိုက်
off-grid inverter နှင့် grid-connected inverter ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။
topology အားဖြင့်
နှစ်အဆင့် အင်ဗာတာ၊ သုံးအဆင့် အင်ဗာတာ၊ အဆင့်များစွာ အင်ဗာတာဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။
ပါဝါအဆင့်အလိုက်
ပါဝါမြင့်အင်ဗာတာ၊ အလယ်အလတ်ပါဝါ အင်ဗာတာ၊ ပါဝါနိမ့် အင်ဗာတာဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။
ဘုံအမျိုးအစား
1. အသေးစားနှင့်အလတ်စားပါဝါ
အသေးစားနှင့် အလတ်စား ပါဝါ အင်ဗာတာ ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် အိမ်သုံး သီးခြား AC photovoltaic စနစ်တွင် အရေးကြီးသော ချိတ်ဆက်မှု တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထိရောက်မှုတို့သည် photovoltaic စနစ်များ မြှင့်တင်ရေး၊ ထိရောက်သော စွမ်းအင်အသုံးပြုမှုနှင့် စနစ်ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ထို့ကြောင့် နိုင်ငံအသီးသီးမှ photovoltaic ပညာရှင်များသည် အိမ်သုံးသုံးအတွက် သင့်လျော်သော အင်ဗာတာ ပါဝါထောက်ပံ့ရေးစက်ကို စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရန် ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိပါသည်။
2. များစွာသောစီးရီး
များစွာသော စီးရီး အင်ဗာတာများသည် လျှပ်စစ်ကားများကို အသုံးပြုသည့်အခါ အားသာချက်များစွာရှိသည်။ စီးရီးဖွဲ့စည်းပုံသည် အထွက်ဗို့အား ဗို့အားအမျိုးအစားများ အလွန်တိုးလာသည်၊ ၎င်းသည် ထိန်းချုပ်မှု၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ထိန်းချုပ်မှု၏ တိကျမှုကို တိုးတက်စေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် မော်တာ၏ ကြားနေအမှတ်ဗို့အား အတက်အကျကို လျှော့ချပေးသည်။ အင်ဗာတာ၏ ရှောင်ကွင်းခြင်း အင်္ဂါရပ်သည် အားသွင်းခြင်းနှင့် ပြန်လည်ထုတ်ပေးသော ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှု၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို တိုးတက်စေနိုင်သည်။
မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်ကို လူတွေ ပိုစိုးရိမ်လာတာကြောင့် လျှပ်စစ်ကားတွေ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုက ရှားပါးတဲ့ အခွင့်အလမ်းတစ်ခုပါ။ မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများသည် ၎င်းတို့၏ ကြီးမားသောစွမ်းရည်နှင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အကျိုးခံစားခွင့်များကြောင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ဦးစားပေးဖြစ်လာခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားအများစုသည် သုံးဆင့် AC မော်တာများကို အသုံးပြုကြသည်။ ကြီးမားသော မော်တာပါဝါကြောင့်၊ သုံးဆင့်အင်ဗာတာရှိ အစိတ်အပိုင်းများသည် မြင့်မားသောဗို့အားနှင့် မြင့်မားသောလက်ရှိဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်သည်။ မြင့်မားသော dv/dt သည် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်ရောင်ခြည်ကို ပြင်းထန်စေပြီး ကောင်းသော အပူကို ပြေပျောက်စေပါသည်။
ဆက်တိုက်ဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသော ပါဝါမြင့်မားသော အင်ဗာတာသည် စက်ပစ္စည်းတစ်ခုတည်း၏ ဗို့အားဖိအားကို လျှော့ချပေးပြီး စက်ပစ္စည်းအတွက် လိုအပ်ချက်များကို လျှော့ချပေးသည်။ dv/dt တန်ဖိုးကို လျှော့ချပေးသည်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်ရောင်ခြည်ကို လျှော့ချပေးပြီး ကိရိယာ၏ အပူကို အလွန်လျှော့ချပေးသည်။ output ကြောင့် Level အမျိုးအစားများ တိုးလာပြီး control performance ပိုကောင်းလာပါသည်။
Multiple series အင်ဗာတာများသည် စွမ်းအားမြင့် လျှပ်စစ်ကား မောင်းနှင်မှုစနစ်များအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော အဆောက်အဦများစွာကို အသုံးပြုခြင်းသည် ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော ဘက်ထရီအများအပြား၏အန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး၊ စက်၏ switching stress ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်ရောင်ခြည်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။ သို့သော် လိုအပ်သော ဘက်ထရီ အရေအတွက်သည် အချက် ၂ ချက် တိုးလာသည်။
များစွာသော စီးရီးဖွဲ့စည်းပုံ အထွက်ဗို့အား ဗို့အားအမျိုးအစားများသည် အလွန်တိုးမြင့်လာသောကြောင့် ထိန်းချုပ်မှု၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ထိန်းချုပ်မှု၏ တိကျမှုကို တိုးတက်စေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် မော်တာ၏ ကြားနေအမှတ်ဗို့အား အတက်အကျကို လျှော့ချပေးသည်။ ဘက်ထရီတစ်ခုစီ၏ ပါဝါချိန်ခွင်လျှာကို ထိန်းသိမ်းထားရန်အတွက် လုပ်ဆောင်ချက်အတွင်း ဘက်ထရီအားထုတ်ချိန်သည် တသမတ်တည်းဖြစ်နေကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရှောင်ကွင်းမုဒ်မှတစ်ဆင့်၊ ဘက်ထရီအထုပ်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် အားသွင်းနိုင်ပြီး ပြန်လည်ထုတ်ပေးသည့်ဘရိတ်၏ ရုန်းအားကိုလည်း ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
